勘測隊向戈壁灘挺進(圖)
時間:2011-08-10 瀏覽次數:

勘測隊向戈壁灘挺進

紅柳河至淖毛湖鐵路及淖毛湖煤礦專用鐵路勘測小記

七月的新疆已經進入夏天最炎熱的季節,承擔紅柳河至淖毛湖鐵路及淖毛湖煤礦專用鐵路的鐵一院工作者們奮戰在炎炎夏日中。

  鐵一院成立了紅柳河至淖毛湖鐵路及淖毛湖煤礦專用鐵路項目部,派出三個勘測隊同時開展工作,以保證勘測工作順利開展,同時,有利于集中管理及各個環節的溝通,使各種資源的作用發揮到最大化。

  紅柳河至淖毛湖鐵路及淖毛湖煤礦專用鐵路初測階段的總體任務分為蘭新線紅柳河站(含)至淖毛湖站(含)出站端,線路全長約326公里;紅柳河疏解線約6公里;淖毛湖站至東四礦站、淖毛湖北至白石湖東、煤化工專用線全長約120公里。另外需對二期工程東四礦至東四礦東、白石湖東至白石湖西共約18公里線路進行方案研究。時間緊,任務重,需要各專業通力協作,6月下旬,各勘測隊陸續進入勘測區開始了艱苦的勘測工作。

困難重重

  淖毛湖位于新疆伊吾縣地區,地理位置特殊,這里日照時間長,晝夜溫差大,是哈密瓜的主產地。這里的夏天酷熱難耐,這對進行外業勘測的鐵一院勘測人員是考驗也是磨練。氣溫高時,戈壁灘的地表溫度甚至達到60度左右,車胎在如此溫度中行駛,車胎易軟化,致使爆胎事件時有發生。高溫下,測繪儀器被炙烤得讓人難以抓握,只能帶著手套,或是不停地倒換兩手,防止燙傷。

  勘測過程中,除了面對酷暑,還要面對另一個挑戰——大風。淖毛湖屬于大風區,常年的大風,大風給勘測工作帶了又一難題:風吹得工作人員睜不開眼睛,使測量儀器的測量距離縮短,所以補圖工作進展緩慢。

  淖毛湖多樣的地質地貌,如沙丘,沼澤等,使陷車事件常有發生,一旦陷車,勘測隊員們只能徒步前行,一走就是十幾公里,常常衣服被汗水浸透。

勇往直前

  勘測一隊地質組負責紅柳河(含)至鏡兒井(不含)段貫通方案,正線長約146公里,紅柳河疏解線長約6公里的勘測任務。

  該段測區前98公里地形波狀起伏,多呈礫漠、巖漠地貌景觀,98公里后多為典型的戈壁荒漠地貌,風蝕較嚴重,河溝淺灘、駱駝刺覆蓋率較高,全線幾乎完全為無人區,交通狀況極差,調查基本靠步行。

  一隊采取突擊隊的形式連續在野外吃住、調查,帶上項目部提供的食物、水及藥品等生活物資,克服外業工作中遇到的各種困難,不怕苦、不怕累,頂著清晨的陽光出行,踩著落日余暉返回,每天徒步調查近10余公里,行走近7個小時,一干就是10天。經過十天艱苦的調查工作,終于圓滿完成沿線調查回到了駐地。

  為了避開中午高溫,勘測二隊決定采取早上4點半起床,5點吃早飯,5點半出工的作息時間。

  勘測二隊的線路大部分都位于新疆與外蒙邊界無人區,每天出工車輛要往返350公里左右才能回到駐地,并且要趕在天黑前走出戈壁灘。

  尤其是CK155CK247段交通異常困難,沒有道路沖溝又多,溝中崎嶇不平,在圖拉爾根溝更是遇到了前所未有的困難,圖拉爾根溝面很寬,溝里面駱駝刺,梭梭柴茂密,稍有不慎輪胎就會被干枯的枝條扎破。每天出工回來補胎也成了司機師傅的必修課。新疆分院測繪部王富強隊長外業經驗豐富,給司機師傅帶路,遇到實在無法通過的地段,他們就用鐵锨,十字鎬把干枯的梭梭,駱駝刺鏟掉,大家齊心合力刨出一段路來。

  勘測三隊負責尤爾頓至淖毛湖礦區煤炭專用鐵路的地質勘查工作。面對困難和惡劣的工作環境,勘測三隊的隊員們,依舊保持著高昂的工作熱情,也開展了一些活動來豐富業余生活,緩解工作壓力。淖毛湖具有地方色彩的胡楊林生態保護區,在其周邊有大量枯死、破敗的樹枝、樹根。大家各顯神通,發揮想象力,把一個一個樹枝、樹根加工成優美的工藝品。在晚飯過后,打籃球、散步,也是大家樂此不疲的放松項目。不僅鍛煉了身體,緩解了工作壓力,同時加強了團隊的凝聚力。

  每當暮色降臨,勘測隊員們拖著疲憊的身體返回駐地,一天工作的結束,也意味著鐵路勘測的又向前進展了一些,大家的工作還將繼續,不久的將來,鐵路將給茫茫戈壁帶來便捷、帶來希望,勘測隊員們所有的付出——值得。

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